차는 포르셰. 마칸이었습니다.

포르셰는 사실 시승이 가능한지 여부조차 알 수 없는…
너무 명품이다보니 실구매가 목적이라기 보다는
정말 시승 체험 같은? 느낌으로 방문한 것 같습니다.

좋으면 얼마나 좋겠어? 하는 마음으로 마칸 시승 예약을 했는데
원래 포르셰는 선 방문 후 시승예약으로 이어지는데
선뜻 시승 예약을 잡아주시더라구요.

3월 초의 어느 주말, 그렇게 포르셰 시승센터를 방문하게 됩니다.

먼저 상담실로 안내받고 “나의 포르셰 만들기”를 체험했습니다.
옵션들 가격이 어마어마하긴 했어요. 7500짜리 차가 이것저것 하다보니 9500이 되더라구요.
포르셰니까 에어서스펜션은 넣어야겠고, 선루프 네비게이션은 그래도 필요할테고, 휠에 포르셰 마크 컬러로 넣어야겠고, 시계도 넣어야겠고…하다 보니깐요.
컬러도 예쁜 것이 얼마나 많은지…

친절한 딜러분께서는 포르셰 다이어리도 선물로 주셨습니다.

그리고 대망의 “마칸S 디젤” 모델의 시승을 하게 됩니다.

마칸 시승은, 차에 대한 어떤…기대치? 패러다임? 기준점? 같은 걸 바꿔놓은 경험이었어요.
SUV가 이렇게 안정적일 수 있구나. 디젤이 이렇게 조용하고 진동 없을 수 있구나 하는 것을요.

먼저 딜러분이 직접 운전을 해서 
공도임에도 불구하고 잠깐 200키로 체험을 해보게 해주시고
이어서 저희가 한 번씩 몰아봤는데요

감상을 적어보자면…

1. 엔진 성능
말할 것도 없이… 너무나 잘 나가고 브레이크도 너무나 잘 듣고. 
그와중에 진동도 없어요. 정숙하고, 배기음도 난하지 않고 고급집니다.
같은 디젤인데, 어떤 차는 덜덜거리고 어떤 차는 전혀 그런게 없다는 게 신기했어요.
기술력의 차이…겠지요. 포르셰의 저력을 느낄 수 있었습니다.

2. 서스펜션
남편이나 저나 서스펜션 딱딱한 걸 참 좋아하거든요
남편 차가 A4라고 말씀드린 적이 있는데
출렁임 없이 마치 기차 같은 서스펜션을 자랑합니다.

엉덩이가 조금 아플 수는 있지만 저희는 꿀렁꿀렁하면서 멀미 유발하는 서스펜션을 정말 싫어하고
딱딱하고 안정감있게 잡아주는 스포츠 셋팅을 좋아합니다.
요즘 나오는 차들이 대부분 푹신한 걸 강조해서인지 멀미나게 꿀렁거리는 경우가 많은데
역시 포르셰는 스포츠카 답게 서스펜션이 정말 좋더라구요.
뒷자리 앉으면 장거리 이동시 엉덩이가 아플 수도 있겠다는 생각은 했습니다.

SUV가 무게중심이 높다보니 롤링이 있는 경우가 대부분인데
SUV이면서 롤링 하나도 없는 차는 마칸이 유일했습니다.

3. 밸런스
운전시 뒤뚱거리거나 고속에서 불안하지 않고 유턴 돌 때 안정적인 게 차의 무게배분, 밸런스 문제라고 생각합니다. 직진성, 핸들의 안정성, 이런 것들이 복합적으로 작용하는 거겠지요.
운전을 하면서 종합적으로 느끼는 안정감 면에서 정말 좋았던 차였던 것 같습니다.

저나 이 글을 읽으시는 분들이나… 전문적인 카레이서가 아닌 이상
일상에서 출퇴근용으로, 그리고 가끔 기분 전환 삼아 교외로 나갈 때 운전을 한다면,
차 중량에 비해 너무 과한 엔진 성능으로 버거움을 느끼게 하는 차 보다는
편안함을 느끼면서도 운전하는 맛을 잃지 않는 밸런스를 갖춘 차가 더 좋다고 생각합니다.
(우리나라 국도에 제한속도가 80이상인 데가 없는데 출퇴근하면서 아우토반처럼 밟지는 않을테니까요.)

그런 면에서 마칸은 거의 1등 자리에 있는 차인 것 같습니다.

마칸 시승을 하고 다시 전시장으로 와서
전시되어 있는 카이엔을 구경했습니다.

카이엔 플래티늄에디션…을 판매하고 있는데 
내년 풀체인지를 앞두고 대대적인 카이엔 할인이 들어가서
기본적인 옵션 (선루프, 네비 등등)이 들어간 채로, 게다가 무려 취득세까지 다 포함해서 1억 7백이라는 가격에 팔고있는 겁니다. 
게다가 자사할부 이용하면 1프로대의 이자로 가능하다고..

순간 엄청나게 솔깃했어요.
마칸만 해도 이것저것 옵션 넣으면 9500인데
그보다 훨씬 윗급의 카이엔이 1억 7백이라니.
취등록세가 보통 7프로라는 걸 감안하면 1억에 옵션 갖추어진 포르셰를 구입하는 셈이잖아요? 마칸에 5백만원만 더하면 카이엔?