주행성능

치고 달리고 주행성능 할꺼였으면 인피니티Q50 이나 아우디A4 콰드로를 질렀겠죠.

공도 주행하면서 끼어들기나 경사도가 큰 오르막길 스무스 합니다.

전에 보유했던 차가 비교할만한차가 라프디였는데

라프디 보단 핸들링감 좋습니다.

특히 고속에서요 차 바퀴가 노면에 착 달라붙은 느낌이 안정감이 확실히 좋더군요.

뭐 이외에도 아직까지 출시된지 얼마 안되어서 신기해하는 시선들 좀 보입니다. 

얼리아답터의 만족이라고 할까요?

캠리 하브 계약하고 나니 이게 현대 아슬란 중간 트림이랑 가격이 같더군요

순간 고민이 들었지만... 현대 매장에서 아슬란 승차해보니 그냥 그렌져 풀옵이나 지엠 알페온 풀옵이 더 좋겠더군요.

렉서스 ES300h 시승한 뒤에 아슬란을 봤더니 아직 국산차 프리미엄은 멀었구나 생각이 들더군요.

뭐 개인적인 소감입니다 그리고 현기차 내수차별 정책때문에 치사해서 앞으로 살 생각없습니다. 

승차감

이건 주관적일 수 밖에 없겠네요

무척 편안합니다.

하이브리드 특성상 진동이나 소음이 없으니 운전자를 자극하는 스트레스가 적습니다.

지인의 알페온을 자주 탔었는데 80km 이하에서는 알페온보다 조용합니다.

하이브리드 만의 소음들;; 밧데리 충전하거나 간혹 들리는 기계음

좀 이질감을 느낀다고 할까요

거기에 차가 조용하다보니 노면소음이 더 크게 들립니다

경쟁상대

알페온. 그렌져. 아우디 A4. 폭스 파샤트, 티구안 볼보 S60, V6 렉서스 ES300h

디자인

국산차인 쏘나타와 그렌져의 중간이라고 봅니다.

수수한편이지만, 마감이 야무진 느낌입니다.

싸구려 플라스틱 느낌이 거의 없어서 고급스럽다고 생각됩니다.

한국형 아틀란맵 네비가 달려있어서 사재 네비를 고려할 필요가 없습니다 

다른건 몰라도 이건 백번 잘한일입니다. 어줍잖은 자체 순정네비 왜 달아나오나 모르겠습니다.

앞면은 정말 스포티 합니다.

허나 뒷면은 살짝 YF 쏘나타 보는 느낌?

이번에 파격적인 안면 디쟈인 때문에 나름 아이덴티티가 있다고 봅니다.

무난함만 따졌던 캠리 디쟈인에도 변화의 바람이 불어오나요.

상위 모델인 아발론을 살짝 모방한듯 합니다.